מטוס אימון בסיסי מתוצרת צרפת, שהיה מטוס האימון הבסיסי הסילוני הראשון בעולם. אב-הטיפוס הראשון של המגיסטר ערך את טיסת הבכורה שלו ביולי 1952 ומאז נרכש על-ידי מספר חילות-אוויר ברחבי העולם.

עד לפני מספר שנים הפעיל הצי הצרפתי גירסה מיוחדת של המגיסטר, זפיר, שהיתה בעלת יכולת נחיתה על נושאות מטוסים.

מטוסי הפוגה נקלטים בחיל-האוויר

מטוס הפוגה מגיסטר הראשון נחת בישראל ב-1957. מספר חודשים מאוחר יותר החלה חברת "בדק מטוסים" (שהפכה מאוחר יותר לתעשייה האווירית) לייצר את המגיסטר בארץ, בעיקר עבור חיל-האוויר הישראלי. בניית שני המטוסים הראשונים הושלמה בשנת 1959, והמטוס הראשון נמסר לחיל-האוויר ב-7 ביולי 1960. "בדק" ביצעה שינויים רבים בפוגה הצרפתית, כמו הגדלת המאזניים, ייצור חלקים רבים מפיברגלס במקום מאלומניום וקיצור תהליכי הייצור.
בראשית שנות ה-60 הצטרפו הפוגות לבית-הספר לטיסה של חיל-האוויר. תחילה עברו רק שליש מהחניכים לגף הפוגות והשאר המשיכו להתאמן על מטוסי ההרווארד. ב-1960 הצטרפו הפוגות לצוות האירובטי של בית-הספר לטיסה. ב-1964 הציע אהרון ("יאלו") שביט להקים טייסת פוגות מבצעית לשעת חירום. הצעתו התקבלה וטייסת כזו אכן הוקמה בבית-הספר, והורכבה מאנשי מילואים.

מלחמת ששת הימים

במלחמת ששת הימים החליטה מפקדת חיל-האוויר לרתום את מטוסי הפוגה מגיסטר למערכה מוגבלת. ההחלטה התקבלה לאחר לבטים רבים, שכן הפוגות היו מטוסי הדרכה שלא נועדו לצרכי מלחמה, ולכן כושר נשיאת החימוש שלהם היה מוגבל: שני מקלעי בראונינג 7.62 מ"מ או 7.50 מ"מ בחרטום ומתלים לפצצות קלות או רקטות. ביצועיו המוגבלים של המטוס לא איפשרו לו להתחמק ביעילות מאש נ"מ, ובנוסף, במטוס לא היה כסא מפלט.

ב-5 ביוני 1967 יצאו הפוגות למשימתן הראשונה במלחמה. המשימות כללו סיוע לכוחות הקרקע, וביניהן גם סיוע לאוגדתו של האלוף ישראל טל בעת הפריצה לרצועת עזה ולצפון סיני. בגיזרה זו השמידו הפוגות למעלה מ-50 טנקים ירדניים ו-70 כלי-רכב ומשוריינים. לרבים מן הטייסים היתה זו פעילות מבצעית ראשונה.

מטוסי הפוגה סייעו באופן משמעותי להכרעה בגיזרת ירושלים, ופעילותם איפשרה לכוחות צה"ל לנוע קדימה. בזמן שהצנחנים של מוטה גור פרצו לעיר המזרחית, בלמו מטוסי הפוגה את רכבי השריון הירדניים.

במהלך התקיפות נפגעו מטוסי פוגה רבים וטייסיהם נהרגו, ביניהם מפקד הטייסת, רס"ן אריה בן-אור.
לאחר המלחמה חזרו המטוסים לבית-הספר לטיסה כמטוסי הדרכה בשלבי הבסיסי והמתקדם. ב-1974 החליפו מטוסי הסקייהוק את הפוגות כמטוסים לאימון מתקדם.

צוקית במקום פוגה

ב-1983 מסרה התעשייה האווירית לחיל-האוויר מטוס חדש, שהתבסס על הפוגה מגיסטר. המטוס, שכונה "צוקית", בנוי מגוף מטוס הפוגה, שהוחלפה בו מערכת האוויוניקה והושתלו בו מנועים מתקדמים יותר. מטוס הצוקית משרת כיום בבית-הספר לטיסה כמטוס הדרכה.